近期中汽数据发布了2026年1—4月轿车销量排行榜，从排名情况和各个车型的销量数据来看，国内市场正在上演一场新旧格局交替的变革大戏，我们可以看到新生力量依靠配置和战略定位实现突围，但传统燃油阵营目前也展现出较强的韧性，接下来我们就来看看具体车型的表现吧。
NO.1 吉利星愿
1-4月销量：9.25万辆
榜单排名第一的车型是吉利星愿，9.25万辆的成绩领先第二名近1.5万辆。整车有着6.88万—9.88万的指导价，作为一款小型纯电车，星愿主打入门级家用市场和城市代步市场，通过丰富的配置和过硬的三电系统技术和底盘表现，成为了10万级别消费者的热门首选车型，这让星愿在入门级市场的竞争优势进一步增大。
NO.2 轩逸
1-4月销量：7.84万辆
轩逸以7.84万辆的成绩排名第二，作为燃油市场的常青树车型，轩逸指导价7.99万—17.49万。整车始终深耕国内家用市场，凭借省油耐用的产品表现以及舒适的驾乘体验，再加上长期积累的用户口碑，让轩逸在当前电气化转型时代依然拥有较强的韧性。不过对于轩逸而言，后期如何跟随时代进行迭代才是重点。
NO.3 朗逸
1-4月销量：7.12万辆
作为燃油车型阵营的另一台常青树，朗逸在1-4月取得了7.12万辆的销售成绩，延续了大众品牌在紧凑级家轿市场的强势表现。相比轩逸，朗逸则是德系家用车的代表，凭借着富有质感的底盘调校和偏稳重的设计风格，满足了国内家庭用户的需求点。面对当前日益激烈的市场环境，朗逸依然凭借均衡的产品表现坚守住了市场份额。
NO.4 速腾
1-4月销量：6.21万辆
作为国内A+级家轿的代表车型，速腾在1-4月的销量为6.21万辆，整车定位高于大众朗逸，对应的是更注重用车品质和驾驶体验的用户。整车通过配置的迭代和动力的升级，进一步吸引了不少年轻用户。在合资品牌普遍产品线收缩的背景下，速腾依旧保持了较为稳定的市场表现，这也说明整车的产品力值得肯定。
NO.5 帕萨特
1-4月销量：6.01万辆
帕萨特1-4月的销量为6.01万辆，成为了合资中型轿车市场的领头羊，帕萨特作为国内B级车市场的经典车型，多年来一直主打商务与家用兼顾的定位，而近年来在科技感和空间上的进一步提升，也紧跟市场主流趋势，使得销量和用户口碑均有提升，守住了合资中型轿车市场的阵地。
NO.6 迈腾
1-4月销量：5.21万辆
排名第六的车型是大众迈腾，它与帕萨特一起构成了大众在中型轿车市场的强有力阵容。两车在配置上有着较高的相似度，但在设计和空间上略有差异，这也体现出两车在定位上的区别。相比帕萨特，迈腾整体偏向年轻化，无论是设计还是驾控调节都要更为时尚硬朗，虽然销量上略逊于帕萨特，但整体依然是B级轿车市场不可忽视的车型。
NO.7 凯美瑞
1-4月销量：5万辆
作为日系中型轿车的代表车型，凯美瑞和帕萨特、迈腾形成了直接竞争关系，整车拥有稳定可靠的混动系统及舒适的驾乘体验，加上相对低调务实的气质让其成为了家用市场不可忽视的车型，在市场消费愈发理性的当下，凯美瑞的 “均衡” 和 “省心” 成为最大的卖点，即便在自主品牌中型车的冲击下，依然保持着 5 万辆级别的销量，展现了日系中型车的韧性。
NO.8 星瑞
1-4月销量：4.85万辆
作为榜单中为数不多的自主品牌紧凑型轿车，吉利星瑞同样定位家用市场，但凭借相对年轻运动的外观设计，以及动力、空间和动力上的差异化优势，在同级车型中具有较强的竞争力。在合资品牌主导多年的紧凑型车市场，星瑞的出现打破了传统格局，也再次验证了目前自主品牌的实力。
NO.9 奥迪A6L
1-4月销量：4.55万辆
奥迪A6L凭借较大幅度的优惠，在1-4月取得了4.55万辆的销售成绩，作为豪华品牌的代表车型，奥迪A6L一直凭借稳重的商务形象及宽敞的座舱空间，长期占据着商务用车市场的C位，近期全新一代奥迪A6L也正式上市，凭借轻混动力和智能化配置的加持，整车的影响力预计继续提升。
NO.10 比亚迪秦PLUS
1-4月销量：4.5万辆
作为榜单中另一台新能源车型，秦PLUS依托比亚迪的技术背书，以及亲民的定价水平，同样占据着家用紧凑级轿车市场的核心地位，在燃油车目前依然占据主导的榜单中，秦PLUS代表着新能源车型的突围，混动技术的使用打消了用户的续航焦虑，让它成为了不同于燃油动力的新选择。
总结：
整体来看，1—4月的轿车市场依然呈现出传统燃油车占据主导、新能源车型稳步渗透的格局。合资品牌凭借长期积累的用户口碑和渠道优势，依然在主流市场占据重要位置，而自主品牌则凭借精准的市场定位和差异化的产品力，不断冲击传统市场格局。对于消费者而言，这样的竞争无疑带来了更多选择，而对于品牌而言，只有紧跟市场趋势，不断优化产品力，才能在这场变革中占据主动。
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